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　　包钢于1954年建立，是国家在“一五”期间建造的156个重点项目之一。经过多年开展，已变成全球最大的稀土工业基地和我国重要的钢铁工业基地。

　　央视网音讯（记者 徐辉）志合者，不以山海为远。日前，一批包钢钢轨在天津港装船后，驶往千里之外建造中的东非延长线。依据远期规划，该铁路将衔接肯尼亚、乌干达、卢旺达和南苏丹等东非国家，建成后将成为东非第一条铁路大动脉。

　　肯尼亚首都内罗毕和第二大城市蒙巴萨，两地直线年前建筑的窄轨铁路，现在已破旧不堪，落后的根底设施严峻限制了肯尼亚经济社会开展。

　　这条由中交建路桥公司承建的铁路，是肯尼亚独立百年来建造的首条铁路。包钢为这条非洲大陆上的“我国铁路”供给钢轨超越2万吨。

　　近年来，经过结构调整和转型晋级，特别是跟着包钢稀土钢板材热轧以及冷轧等产线连续投产，包钢已具有比肩国际一流的先进配备，高速钢轨、高钢级管线钢、无缝钢管等优势特征产品，为包钢加速走出去奠定了根底。

　　包钢国贸公司资深客户经理张文平站在现已铺设完结的蒙内铁路旁慨叹万千。他慨叹的不仅是包钢钢轨再次铺上非洲大地，还有“一带一路”战略施行以来给包钢钢材出口带来的可贵机会。

　　张文平介绍，从2000年包钢第一次出口钢轨至今，包钢现已出口70多万吨钢轨，而跟着“一带一路”战略施行，包钢产品正加速走出去。

　　为了敏捷抢抓“一带一路”新机会，包钢一方面加强同中铁建、我国中铁、中交建等中心企业的协作借船出海，让包钢钢材更多使用在中心企业在“一带一路”沿线承包的严重工程；另一方面，包钢国贸公司经过优化内部营销激励机制、人员结构等办法，激起广阔经营出售人员的积极性和主动性，全方面提高海外商场开辟才能和营销服务水平，全力开辟“一带一路”海外商场。

　　2016年，包钢全年出口钢材143.5万吨，其间出口到“一带一路”沿线万吨，占比近六成。今年前4个月，包钢出口钢材53.65万吨，同比增加两成以上，绝大多数出口到“一带一路”沿线国家。

　　包钢，正乘着“一带一路”的春风，以簇新姿势加速走出去脚步，撑起“一带一路”建造钢筋铁骨。